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  智能手机来了后，黑莓被苹果、安卓手机们按在地上冲突，在2016年就完全抛弃手机事务了。原本咱们认为这公司死差不多了吧，但是人家非但没挂掉，现在还活得越来越好。

  黑莓在2027财年一季度（2026年3月-2026年5月）的财报显现，公司总营收总营收1.529亿美元，比较上一年同期的1.217亿美元，涨了26%，高于此前预估。

  赢利更是大涨。盈余从上一年同期的200万美元涨到1530万美元，净赢利从190万美元涨到850万美元，涨幅高达347%。

  由此可见，哥们现在状况真不错啊。黑莓还专门用了一个数据来展现自己事务有多好。

  说是软件职业有个40规律：营收增加率和赢利率加起来，假如≥40，就代表这块事务能统筹盈余和增加，很健康。而黑莓现在两大主营事务QNX和安全通讯，本季度一起合格。

  QNX诞生于上世纪80年代，最开端叫做QUNIX，是一品种UNIX实时操作体系，就和咱们更了解的Linux差不多是一类东西。

  其实早在1999年，QNX就渐渐的开端在轿车上应用了。到了2008年，包含宝马、戴姆勒、福特等干流车企，都有和QNX协作。

  在2010年，黑莓把开发QNX的此公司买了过来，原本是想拿来做手机操作体系的。他们还出过一款平板叫PlayBook，就用了根据QNX开发的平板体系。

  后边黑莓在手机上节节败退后，就仍是把QNX转回到轿车市场了。而黑莓依托本来做手机堆集的信息加密、通讯安全技能，改变成了一家网络安全公司。

  这个车上的QNX，和咱们常说的车机体系还不是一回事，而是导航、语音帮手这些功用下面更底层的软件。它是直接运行在芯片上，担任调度程序、分配内存、办理硬件的实时操作体系。

  这个“实时”才能很要害，比方车机导航略微卡一下，顶多让人骂娘，但要是外表、智驾这些慢了，问题就大了。

  轿车规范ISO 26262里规则了四种安全等级：ASIL—A、B、C、D，从低到高。不同零件需求的安全等级不一样，比方后大灯到达ASIL A就行，而安全气囊有必要ASIL D。

  QNX根据微内核，便是把操作体系分红若干模块，不同模块担任不同服务进程，彼此阻隔，天然就安全。并且它这套发渠道和各种东西链，都通过了ASIL D认证。

  这就相当于它作为供货商，现已把安全的根柢给打好。那车企再拿着QNX这一整东西来开发，即使不是说软件先天就有ASIL D规范，至少你去做安全认证，人家看你底层体系都过关，那认证起来也会简单些。

  再加上QNX在这一块的布局也的确算早，赶在新能源大迸发之前就现已铺好路子。

  并且黑莓做的底层体系，是很有“粘性”的生意。由于新车型一旦开发出来，假如想换底层体系，要从头适配芯片、重写软件，还要再走安全验证，费事事儿太多，车企正常情况下不会没事给自己找这个罪受。

  所以这一块的事务也是连绵不断。黑莓给的数据是，全球前25家电动车企，有24家都在用QNX。包含直接和奔驰、沃尔沃这些车企协作，也包含和英伟达、德赛西威这样的一级供货商整合出产品后，再供应主机厂。

  当然，这玩意儿作为软件开发的地基，其实不止在轿车上，在医疗设备、航天、轨道交通等范畴也都能派上用场。

  比方医疗范畴里，像是呼吸机、监护仪和手术机器人等等，都需求软件。QNX便是供给一个根底的底层渠道，设备厂商再在这样的渠道上，去开发对应的软件。

  整个加起来，QNX这一块的收入，上一年现已占到黑莓整个公司的48.8%。一季度发了财报后，办理层还把这一块的收入预期上调了一波。

  那黑莓的另一块事务，便是看家本领通讯安全了，收入占比也在48%上下，和QNX各占半壁河山。

  不过这一块和咱顾客关系不大，它首要面向的是政府部门、官方安排这些，对通讯有十分高加密需求的安排。

  成果哥们回头去做了轿车，反正是走在了职业前沿，某一些程度上也是当上回领头羊。

  当然，年代会一向变下去。软件界说轿车的大潮下，许多车企这几年也开端连续搞更底层的体系，比方蔚来SkyOS，这也是在和黑莓这样的底层体系供货商做竞争了。